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【江西日报】争当全国绿色公路建设排头兵——广吉高速项目巡礼之绿色篇

来源于:江西日报    作者:林雍    日期: 2018-09-21     阅读次数:     

  引言
  这是一条绿色示范路。为深入贯彻绿色发展理念,进一步推进公路转型升级,2016年5月,交通运输部列出第一批绿色公路建设典型示范工程项目,全国共8个,广吉是江西唯一一个被列入其中的高速公路建设项目。在全省上下大力推动生态文明先行示范区建设大背景下,广吉项目办以创建全国绿色公路建设典型示范工程为总体目标,大胆探索、砥砺前行,力争将项目打造成可供复制推广的典型示范工程。
  这是一条发展升级路。建设广吉高速公路,是加强福建、江西、湖南三省经济往来,建设运输大通道的重要之举,是更好落实国家支持原中央苏区振兴发展政策的交通保障;对完善国家和江西高速公路网、改善沿线城镇出行交通条件、满足高速交通需求,对实现促进中部地区崛起协调发展战略,带动和提升周边地区及中部地区经济发展水平,提高城镇化发展战略具有十分重要的意义。
  广吉高速项目的建设,是江西交通运输行业贯彻落实省委十四届六次全会提出的“创新引领、改革攻坚、开放提升、绿色崛起、担当实干、兴赣富民”方针的生动实践。从莲乡广昌,到红色故土宁都,再到庐陵文化的发源地吉安,189千米长的广吉高速公路就像一条彩带,把赣南的罗霄山脉和富饶的吉泰平原紧紧联在了一起。驱车在这条即将竣工的大道上,两旁是浓绿的草木和各色的花卉,令人赏心悦目。在枢纽,在服务区,建设者精心打造的绿化景观,让人犹如置身于公园一般。
  在广吉项目建设现场,一路走,一路看,一路都是有关绿色与创新的故事,一路都是令人陶醉的风景。

  倡导绿色理念,在省内率先提出“建设顺应自然、利用自然、融入自然、全面立体的海绵型高速公路服务区”
  
绿色生态是江西的最大财富、最大优势、最大品牌。广吉高速公路项目被交通运输部列为第一批绿色公路建设典型示范工程后,PK10计划人工在线计划领导在广吉项目调研时也明确提出,要把广吉高速建成“全国高速公路建设的示范路、品质工程建设的示范路、绿色公路建设的示范路”。项目办果断决定,将创建全国首批绿色公路建设示范工程作为广吉项目定位,按照交通运输部、PK10计划人工在线计划要求,把广吉高速建成绿色路、品质路、示范路,争创国家级交通优质工程。


  理念先导,思想先行。PK10计划人工在线计划为广吉项目的建设定下了高定位、转观念、求创新的总基调,一系列举措落在实处,成效明显。
  ——编制方案。早在2016年11月,PK10计划人工在线计划就启动和完成绿色公路建设典型示范工程实施方案的编制。交通运输部绿色公路建设示范工程咨询组的专家,一致认为方案符合交通运输部的绿色公路建设理念,符合江西建设生态文明先行示范区的国家战略。
  ——大胆探索。将“以海绵型城市理念重点打造泰和北服务区”等5项“四新”技术纳入主体工程招标合同,作为实践绿色公路建设的“规定动作”,其中,近70千米路段采用橡胶粉改性沥青路面、宁都北枢纽主线跨线桥和匝道桥选用钢混叠合梁桥,在江西高速公路建设都是首次。部分路段建成海绵型排水路面,在省内规模最大。
  ——实行大标段制,重信用评价。与江西以往项目相比,广吉项目主体工程的施工标段划分得更大了,标段的平均招标限价高达4亿元;对主体工程施工招标的评标基准价,从以往的精确到小数点后面9位改为只要求保留到小数点后面2位,使近三年信用评价得分高者更有机会中标。这两点改进,让更多重信誉、守合同、有实力的施工单位能来参建,又节约了社会成本,也保证了工程建设的高起点、高标准。
  项目办积极宣贯“绿色公路”建设理念,开辟了“绿色公路建设”专栏、设立了“绿色公路建设论坛”、印发了“绿色公路建设”知识问卷。经过一系列绿色环保“头脑风暴”,“绿色公路”建设理念深入参建单位和员工内心。项目从设计到施工,做到了“有利于生态环保的,放手去做;有害于生态环保的,坚决不做”。 
  坚持带绿施工,路与周边环境融为一体,让人行驶在路上感觉路是长出来的,不是建出来的
  
广吉项目途经的永丰县上固乡暗坑村有一块取土场。按照惯例,取完土后,简单地撒些草籽,或者补种湿地松、灌木正常复绿就可以。但是,项目办考虑到项目建设原本就是兴利于民,且永丰是贫困县,这里的水土又适合种植杨梅,出产的杨梅甜且水分多,出于交通扶贫和项目扶贫的目的,决定在这里种植一片8亩的杨梅林。计划栽种500株,预计明年或后年就可以挂果。按照一株挂果50公斤,20元/公斤计算,村级集体经济每年将增加收入5万元至6万元。广吉项目秉持带绿施工理念,这只是施工中诸多与众不同中的一个缩影。


  项目参建单位大临选址,大多数设在倒闭纸厂、废旧砖厂、停办民校内,或者租用民房,尽量不临时征地。项目办驻地就设在了宁都黄陂收费站。拌和站和小构预制场(含钢筋加工场),尽量不占用耕地,利用收费所站、服务区、互通等已征用而暂时不用的永久用地。全线28个梁场有26个建在主线的路基上。据统计,广吉项目采用永临结合等方式共节约用地1200多亩。
  A6标施工开始后,绿化队伍与主体工程施工队伍同时进场,4个月后,梁场两侧的边坡全部绿草如茵。自制的移动式泥浆池,解决了桩基施工泥浆排放问题,项目办全线推广。还雇请当地村民清扫施工车辆洒落的水泥、渣土,打造“无尘工区”。
  B1标为防止泥巴污损工程影响质量,工人们在铺钢筋网时都穿着鞋套。该标段8次跨越上固河,为了少占用河道、不污染饮用水源,主动增加投入,建了8座钢栈桥。为解决石方施工常规爆破震动大、噪音响、灰尘多等问题,B1标引进了“工程水压爆破”。
  赣江是江西人民重要的饮用水源。为防止污染赣江,C3标在泰和北赣江特大桥的两端设立了泥浆中转站。桩基施工的泥浆都用混凝土罐车运至泥浆中转站,经沉淀后,再运至弃土场。为防止垃圾随意丢入江中,他们在钢栈桥上摆放垃圾回收桶,设立废物回收处。
  广吉项目办把绿色理念落实到施工的每个环节中,最大程度地保护着生态环境,建设过程中,有条不紊的施工场景与沿线绿水青山形成一幅动静相谐的画面。在广吉项目施工现场,最大的感受就是路与周边环境融为一体,感觉路像是长出来的,不是建出来的。
  打造绿色景观,红色、古色、绿色在这条通衢大道上交相辉映
  
车未通,路已绿。这条连接抚州、赣州和吉安的高速公路,每一段都是景观,都有特色,达到了“三季有花、四季常青”的效果。
  坚持协调性原则,即碎落台绿化、边坡绿化与周边环境保持一致,尽可能融入自然。项目A段,建设者根据当地沙性土壤的特点,种植了老人葵、海藻。在B段,由于原本植被比较好,就在道路两旁选种了红叶石楠等。在C段,种植大香樟等本地树种。


  坚持点线面结合。点:主要是服务区和收费场站。项目办用草皮和树木与花草相结合,注重小品和树木文化的补充。例如,泰和北服务区地处庐陵文化区域,建设者就用石碑对24孝进行展示。广昌服务区地处莲乡,项目办就在服务区增加莲花元素。
  线:由于广吉项目中央分隔带170公里是混凝土防护栏,只有19公里是植树。项目办对植树方式进行了调整,以前是间隔1米一株,现在3株一排,并利用树体优美的外形,进行红绿搭配。上边坡草灌结合,建设者会根据当地的植被情况进行调整,如在吉安地区用映山红,尽量跟原生态相融。用波斯菊则更多呈现出山花烂漫的感觉。
  面:主要体现在互通区域运用群落式的种植增强感官体验。通过灌木、乔木与草皮、花卉相结合,湿地的营造,达到一个互通成一个景观的效果。红色、古色、绿色在这条通衢大道上交相辉映,美不胜收。

  ■ 项目简介
  ■ 广昌至吉安高速公路(简称“广吉高速公路”)是交通运输部《国家公路网规划(2013年—2030年)》规划的沈海高速公路第七条联络线即福建莆田至湖南炎陵(G1517)中的一段,也是《PK10计划人工在线计划网规划(2013年—2030年)》规划的“四纵、六横、八射、十七联络线”中第三横的一段,建设里程为189.276千米,由广吉主线和吉安支线组成。
  ■ 广吉主线始于广昌南枢纽,与船顶隘(赣闽界)至广昌高速公路对接,自东往西途经抚州市广昌县,赣州市宁都县,吉安市永丰县、吉水县、青原区、泰和县,终于泰和北枢纽,与泉州至南宁高速公路石城至吉安段对接,长156.085千米;吉安支线始于吉水枢纽,与抚州至吉安高速公路对接,自北往南途经吉安市吉水县、青原区,终于广吉主线青原枢纽,长33.191千米。
  ■ 广吉高速公路项目是江西省“十三五”开局之年开工新建的最长高速公路。全线按全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准建设,其中,广吉主线青原枢纽以东和吉安支线共170千米路段,设计速度为80千米/小时,路基宽度为24.5米;广吉主线青原枢纽以西约19千米路段,设计速度为100千米/小时,路基宽度为26米。全线采用沥青混凝土路面,设计荷载是公路-Ⅰ级;设计洪水频率是:特大桥为1/300,大、中、小桥及路基为1/100;设4个枢纽互通、11处服务互通、3个服务区及黄陂停车区,另设管理分中心1处、收费站11处、养护工区1处。

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